Motores de cubo em comparação com motores de tração central em bicicletas elétricas: Qual deve estar na sua próxima e-bike?

As bicicletas elétricas estão se tornando formas cada vez mais populares de transporte elétrico em duas rodas, para viagens de ida e volta e para passeios de lazer. Os dois estilos mais comuns de motores elétricos usados nas bicicletas elétricas atuais são motores de cubo e motores de tração central. Qual é o melhor para as suas necessidades? Continue lendo para saber mais!

Os motores de cubo, que colocam o motor elétrico no centro de uma roda de bicicleta, são a forma mais comum de motores elétricos de bicicleta.

Os motores de tração central, que colocam o motor mais próximo do centro da bicicleta e transferem a potência do motor para a roda traseira através da corrente da bicicleta, se tornaram muito mais comuns nos últimos 2-3 anos, e estão diminuindo significativamente a liderança do motor do cubo nos motores e-bike.

Ambos têm vantagens e desvantagens, o motor certo dependerá muito de suas necessidades e as vantagens que parecem mais úteis às suas necessidades.

Vantagens do motor do cubo na bicicleta elétrica

Uma das maiores vantagens dos motores de cubo é que requerem pouca ou nenhuma manutenção. São um sistema de acionamento independente que mantém todos os seus componentes dentro da cápsula do motor, e você não tem nada mexer ou manter.

Esse sistema fechado também significa que há muito menos margem para falhas. Existem dois tipos de motores de cubo: motores de cubo com engrenagens planetárias internas para diminuir a velocidade de um motor RPM mais elevado, e motores de cubo sem engrenagens, que não possuem engrenagens e conectam diretamente o eixo do estator do motor RPM mais baixo à motocicleta. Os motores de cubo com engrenagens geralmente têm apenas um ponto fraco: as engrenagens. Com o tempo, um dente pode quebrar e as engrenagens de nylon reforçado eventualmente ficam frouxas.

Os motores de cubo sem engrenagens têm zero peças móveis além de seus rolamentos, ou seja, não há basicamente nada que sofra desgaste. Desde que não enferrujem ou desgastam os rolamentos, podem durar para sempre.

Os motores de cubo também ajudam a reduzir outras tarefas de manutenção de bicicletas em comparação com motores de tração central. Como não se conectam ao sistema de acionamento do pedal principal, os motores de cubo não acrescentam qualquer tensão extra à sua corrente ou câmbio, e não provocam um desgaste mais rápido de nenhuma peça. Quanto muito, sua corrente provavelmente durará mais do que uma bicicleta não elétrica porque o motor do cubo faz mais trabalho, permitindo que sua corrente muitas vezes permaneça ociosa.

Enquanto sistema de acionamento independente, os motores de cubos também acrescentam redundância. Como o motor do cubo e o sistema de acionamento por pedal são totalmente independentes, você pode perder um e ainda chegar em casa usando outro. A corrente quebra quando você está pedalando forte em um caminho? Coloque a corrente na sua bolsa e volte para casa apenas com energia elétrica. O motor do cubo falha de alguma forma? Pedale. Terá sempre um backup. Isso pode ser muito importante se você estiver longe de casa, especialmente para ciclistas mais velhos ou aqueles que usam o e-biking como reabilitação.

O peso de um motor de cubo pode afetar positiva e negativamente o equilíbrio de uma bicicleta, dependendo das circunstâncias. Em alguns casos, pode ser bom ter o peso de um motor mais colocado na frente ou atrás em uma das rodas. Isto é especialmente verdade para e-bikes com baterias colocadas na traseira. Nesses casos, um motor de cubo dianteiro pode redistribuir o peso para que o centro de gravidade continue no centro da moto.

Por último, os motores de cubo são muito mais baratos do que os motores de tração central. Os motores de cubo são produzidos em massa na casa das centenas de milhares, talvez até milhões, dependendo da fábrica. Os mesmos projetos estão em uso constante há mais de uma década em alguns casos. Ou seja, os preços são surpreendentemente baratos.

Desvantagens do motor do cubo na bicicleta elétrica

Obviamente, os motores dos cubos não são perfeitos.

O mais importante é que quase todos os motores de cubo só permitem um rácio de um câmbio. Se isso normalmente é bom para andar normalmente em terreno plano, uma velocidade mais baixa com um câmbio de torque mais alto seria preferível para subir morros. Não é tão eficiente assim usar um motor de velocidade única quando está na faixa de RPM mais baixa sob intensidade.

Os motores de cubo são normalmente mais pesados do que os de tração central e esse peso é peso não suspenso nas bicicletas de suspensão, o que pode reduzir a eficácia da suspensão da bicicleta e provocar mais solavancos para o ciclista.

Os motores de cubo podem ser mais limitantes nos componentes de rodas, como jantes, pneus e cassetes. Como você está limitado à jante que vem com o motor do cubo, você pode não conseguir ajustar seu pneu favorito, e a largura dos motores do cubo muitas vezes exclui cassetes com mais de 7 velocidades.

A troca de pneus também é mais difícil com motores de cubo, pois você frequentemente precisa desconectar o fio do motor ou se esforçar para lidar com uma roda pesada enquanto ela ainda está amarrada à bicicleta. Contudo, tem alguns – ótimos para motores de cubo.

Motores de cubo dianteiros x traseiros

Os motores de cubo podem ser instalados em qualquer uma das rodas, e a diferença também tem vantagens e desvantagens únicas.

Como a roda traseira fica normalmente com mais peso, os motores do cubo dianteiro podem ajudar a equilibrar melhor o peso.

As rodas dianteiras também costumam furar menos do que as traseiras, pois muitas vezes enfrentam o lixo da estrada e desimpedem o caminho para a traseira. O motor do cubo dianteiro deixa a roda traseira sem adulteração para facilitar a troca de pneus e câmaras de ar.

O menor peso na roda dianteira de uma bicicleta significa menos tração e motores de cubo dianteiro mais potentes às vezes podem fazer com que a borracha queime quando acelera. Além disso, os garfos dianteiros não são tão robustos quanto os traseiras e, portanto, um motor de cubo dianteiro potente pode até danificar o garfo com o tempo, embora isso possa ser mitigado com a instalação de motores de cubo fortes de 750 W ou acima, que são normalmente melhor mantidos na traseira de uma moto.

Os motores de cubo traseiro têm melhor tração e uma montagem da estrutura mais forte.

Também não criam um efeito giroscópico estranho quando anda em velocidades mais altas.

É provável que a minha coisa favorita nos motores de cubo traseiro é aquela sensação de acelerar típica de uma moto em vez da sensação de ficar puxando provocada por um motor dianteiro.

Quando você chega em uma velocidade constante e faz um percurso reto, as diferenças entre um motor de cubo dianteiro e traseiro são quase impercetíveis.

Vantagens de uma bicicleta elétrica com motor de tração central

Os motores de tração central foram desenhados para melhorar várias deficiências dos motores de cubo.

A maior vantagem dos motores de tração central em relação aos motores de cubo é o seu rácio de engrenagens. Eles permitem que o ciclista acione a roda traseira através da mesma corrente e engrenagens que os pedais, o que significa que você pode escolher uma engrenagem baixa em subidas íngremes ou acelerar a partir de uma frenagem com torque elevado. Um motor de tração central em uma velocidade baixa pode subir morros mais íngremes do que um motor de cubo de potência semelhante, e pode subir morros por mais tempo do que um motor de cubo, o qual poderia superaquecer em subidas íngremes e longas.

Um motor de tração central normalmente também é menor e mais leve do que um motor de cubo de potência semelhante. A Bafang publicou há pouco tempo uma nova linha de motores de tração central para motos de competição que pesam apenas 2.3 kg. Os motores de tração central menores e mais leves são muitas vezes mais silenciosos, já que podem ser incorporados diretamente no quadro da bicicleta. Muitas pessoas nem percebem que uma motocicleta de tração média é uma bicicleta elétrica só de olhar para ela.

Trocar um pneu em uma moto e-bike com motor de tração central é muito mais fácil, já que você não tem um motor de cubo pesado. Basta trocá-lo como se fosse uma motocicleta de pedal normal. Além disso, como você pode usar rodas de bicicleta normais, pode usar quaisquer rodas, pneus e cassetes que desejar.

Por último, motores de tração central permitem usar verdadeiros sensores de torque para sistemas de pedalagem assistida, que regulam a potência do motor com base na força com que pressiona os pedais, algo que é medido na manivela. Os motores de cubo muitas vezes dependem de sensores de cadência para o pedal auxiliar, que só regulam a velocidade do motor com base na velocidade do pedal, e podem provocar uma temporização do motor com solavancos ou estranho, especialmente quando sobe ou contorna obstáculos com a bicicleta.

Desvantagens de uma bicicleta elétrica com motor de tração central

Há sempre o outro lado da moeda. Os motores de tração central podem exigir muito ao seu sistema de tração, o que talvez seja a sua maior falha.

Um ser humano saudável pode consumir 100 W de energia durante um longo período e 250 W de energia durante um sprint intenso. Mas os motores de tração central podem produzir 250-750 W de potência continuamente. Isso é como ter um ciclista profissional pedalando o dia todo. Uma corrente de bicicleta barata simplesmente não tem aguenta. Parte!

O mercado de varejo de e-bikes com tração central normalmente tem correntes de bicicletas recentes por esse motivo, uma vez que correntes partidas é provavelmente o problema #1 na manutenção de e-bikes com tração central. E porque o motor e os pedais precisam da corrente para guiar a roda, pedalar uma e-bike com tração central com uma corrente partida só é possível descendo.

Uma forma de acabar com o problema da corrente é escolher uma e-bike cuja tração central é acionada com correia, embora isso aumente o preço.

Devido ao maior número de peças móveis em um motor de tração central, há mais áreas que podem falhar. Se o motor quebrar, e se ele está embutido diretamente no quadro da bicicleta, pode ser mais caro substituir do que se fosse trocar apenas um motor de cubo.

Na verdade, os motores de tração central em geral também são mais caros do que os motores de cubo produzidos em massa, já experimentados e comprovados, encontrados em muitas e-bikes.

Há outro aspeto negativo nos motores de tração central que muitas pessoas não têm em conta até chegar a primeira vez que o encontram. Você não pode mudar a velocidade menos que a bicicleta esteja em movimento (exceto para bicicletas com cubos traseiros com engrenagem interna, que são uma minoria). Ou seja, se você estava atingindo uma velocidade elevada enquanto descia rua, mas depois foi forçado a parar em um sinal vermelho, você tem de dar uma diminuída no câmbio antes de parar. Se não fizer isso, ficará preso na primeira marcha quando tenta se afastar do semáforo e sua aceleração sofrerá.

E nem pense em trocar a marcha enquanto estiver usando a energia do motor. Fazer isso é a melhor maneira de partir sua corrente. É que tem muito torque em um motor elétrico e a tensão extra pode facilmente quebrar a corrente quando ela está entre engrenagens. As e-bikes de tração central têm interruptores de mudança de marcha que cortam brevemente o acelerador quando você troca de marcha. Mas muitas e-bikes não possuem esse recurso, e por isso cabe ao ciclista lembrar de relaxar o acelerador ao trocar de marcha. Não fique trocando de marcha que nem sua avó!

Qual o veredito final?

A resposta mais irritante de todas: depende!

A tração central tem muitas melhorias em relação à tecnologia de motores de cubo mais antigos, mas também têm seus problemas. Afinal, há uma razão para os motores de cubo existirem há tanto tempo – eles funcionam.

As principais vantagens da tração central incluem peso menor e melhor utilização das engrenagens, o que faz com que sejam mais adequadas para usar fora de estrada e naqueles terrenos acidentados.

Por outro lado, os motores de cubo são praticamente à prova de bala e exigem uma baixa manutenção, sendo melhores para quem se desloca para o trabalho e para aqueles que querem uma e-bike simples, fiável e com muito pouca manutenção.

Mas muita gente que usa a bicicleta fora das estradas gosta da potência e da fiabilidade dos motores de cubo, e muita gente que se desloca somente para o trabalho prefere os motores de tração central, que são leves, ocultos e descomplicados. Tudo depende das caraterísticas que encaixam melhor com você.

Resumindo, o melhor motor para e-bike é aquele que você tem. Então saia de casa e pedale!

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